世界第一的銷售大師喬．吉拉德每天在想的10個問題好康每日
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內容簡介: 什麼是推銷？「推銷就是初次遭到顧客拒絕之後的堅持不懈。也許你會像我那樣，連續幾十次、幾百次地遭到拒絕，然而，就在這幾十次、幾百次的拒絕之後，總有一次，顧客將同意採納你的計畫，為了這僅有一次的機會，推銷員在做著殊死的努力，推銷員的意志與信念就顯現於此。」世界壽險首席推銷員齊藤竹之助如是說。
人們很自然地博客來網路書店詆毀、抵制新事物。我們成長過程中所取得的大部分成就都是通過戰勝抵制才得到的。回溯到1820年，鐵路也被人們反對，大部分理由是說它會使人們震顫，而且使女人、牲口早產，使奶牛停止產奶，甚至使母雞不再下蛋。現在，雖然外部世界已經改變，但人性本質依然如故，即人們通常不願意改變自己的慣性狀態，因此，抵制是可以預期的。推銷肯定有抗拒，假設每個人都排隊去買產品，那推銷員也就沒有作用，頂尖推銷員也不會被人們所尊重。所以推銷遭受拒絕是理所當然的。博客來網路書局優秀的推銷員認為，被拒絕是常事，並養成了吃閉門羹的氣度與習慣。他們會時常作好被拒絕的心理準備，並且懷有征服顧客拒絕的自信。這樣的推銷員往往會以極短的時間完成推銷，即使失敗了，他們也會冷靜地分析顧客的拒絕方式，從中找出應對這種拒絕的方法來，以後遇到這類拒絕就將越來越少，成交率也會越來越高。推銷的秧苗往往是在一連串辛勤灌溉後才能開花結果，不要想著一次就正中靶心，而應該努力思索如何才能打動準客戶的心，如何能讓準客戶發現自己的需要，發現你服務的熱情和真誠。因為他的拒絕，你才有機會開口，瞭解原因何在，然後針對缺口，被拒絕的原因基本上是來自於客戶因素、推銷員因素及商品因素三大方面：1．來自客戶方面的因素有：客戶先入為主的成見；客戶的購買習慣；客戶心情不佳或怕麻煩，不放心；客戶的購買經驗（從前有過不滿意的經驗）；客戶沒有購買需要，或未被激發出購買需求；客戶沒有購買權或不符公司規格要求；客戶沒有支付能力或預算不夠；客戶已有固定的貨源關係（契約關係）或手邊尚有存貨……2．來自推銷員方面的因素有：推銷員服務不周、禮儀不當、信譽不佳、資訊不完整、證據不足……3．來自產品方面的因素有 ：產品價格太高；產品品質、包裝、等級、功能、服務等因素。如果知道突破拒絕的具體方法，就可以以比較輕鬆的心情進行推銷。下面分析了一些推銷高手的銷售手段，然後將其突破拒絕的方法歸納整理成十項：1．不管面對何種形式的拒絕，都要說：「對於您抱有的這種意見，我無論如何要強調……」（如果你準備好話題，自然就不會害怕）
2．被拒絕時要非常平和地說：「能否請您先參考看看，再拒絕也不遲。」
3．當被拒絕時為了引開此話題，應準備三個或三個以上的問題。
4．當被拒絕時，應把話題轉向「小孩」。
5．被拒絕時就說：「啊！原來如此！」再點頭微笑著說：「恕我冒昧」，然後就坐下來，這也是一種技巧。
6．被拒絕時就說：「我瞭解了。」然後起身要回去，這樣顧客就會消除緊張感。接著再說：「啊！對了，無論如何這一點……」如此展開話題，也可以收到效果。
7．被拒絕時不要緊繃著臉，或者不好意思，應露出最好的笑臉。這點平常要作好自我訓練。
8．被拒絕時要說：「只要給我五分鐘就好。」
9．被拒絕時，應使用「相信你有一天會需要的」或「那就等下一次」一類的辭令。
10．先提出要求。被拒絕時不妨問對方：「為什麼呢？」這是最常用的模式，也是最典型的初訪應對用語。當然，也可能在提問後得不到答案，卻可以在下一次訪問時獲得回答，進入商談。原一平對他所拜訪的每一位客戶都表示深深地感謝，即使對方不買他的保險，他也是非常感激，因為他相信：相見就是緣份。對於每天有緣認識的人，不論他們是否投保，都應該極為珍惜。博客來我給所有推銷員的建議是：我們不是把產品推銷給客戶，而是在幫助客戶，幫助客戶解決困難和問題，提供最好的服務。永遠不要問客戶要不要，而要問自己能給客戶提供什麼樣的幫助。所以以積極正面的心態去看待拒絕是決定你推銷事業成敗的關鍵。
─喬．吉拉德博客來書店作者簡介
陳安迪新加坡大學經濟管理學碩士，兼修廣告設計。任職於某世界五百強企業的銷售主管，在職期間有幸和吉拉德先生有過交流，在此編纂此書與讀者共享銷售大師的心得體會。
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- 作者： 陳安迪 新功能介紹
- 出版社：大智文化 新功能介紹
- 出版日期：2011/06/22
- 語言：繁體中文
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內容來自YAHOO新聞
下個月起計程車漲14% 明年公車票價漲1元
大台北地區公車要漲價了嗎？台北市交通局將在9月底公布最新運價方案，明年1月實施新票價，現在確定學生軍警和老人孩童維持原價，很多上班族關注的全票價格，目前運費價17.3956元，交通局補助差額2元多，一年大約得補助19億元，基於使用者付費前提概念下，15元票價一旦議會審議通過，就很有可能會調整全票價格！
記者蔣志偉：「20年未調漲公車票價，現在搭乘成人票價，只要兩個銅板15元，但到了明年很有可能公車票價要漲到16元，也就是說你得多準備一個銅板才能搭乘。
」
目前成人票價15元，一旦議會審核通過勢必調漲，學生和軍警票價12元，老人殘障孩童8元確定不調漲。
台北市公共運輸處主任秘書尚錦堂：「運價如果持續調整，票價不調整的情況之下市府的補貼會一直增加，新的運價調整過程當中，在全票這個票價的部分也規劃會做一個適度反應。」
依照公路法規定公車運價每兩年的檢討一次，大台北聯營公車業者計算運輸成本，目前公車以段次收費，8.5公里15元，未來考慮改成以里程收費。
其實過去「運價」早在96年已經調到15.8811元，100年漲到17.3956元 漲幅9.5%，以目前運價和票價計算差額2.3956元，由交通局補貼，每年大約補貼19億元，基於使用者付費前提之下，全票15元價格，似乎「漲定了」
記者vs.民眾：「您現在一個月搭乘捷運、公車花多少交通費？大概兩千，希望公車不要漲啦。搭捷運公車一個月大概花了你多少錢？三千元。公車要漲票價大概漲了1元到2元，你能接受嗎？應該還好啦，因為可能一兩塊，這樣做下去無感啦。」
從事保險業黃先生薪資約7萬元，每天為了和客戶見面搭乘捷運和公車至少花3000元，油錢1萬元、停車費2500元，光是每個月在交通費就必須支出1萬5500元，占了收入22%(2成2)。
台北市公車年「平均日載客數」100年173萬9312人 ，逐年下滑到103年142萬9495人，到了104年7月止130萬6999人，從數據面分析大台北聯營公車，1至7月每日運量，公車208萬0248人次，捷運194萬1116人次，公車比捷運多13萬9132人次。
大都會客運副總經理簡有政：「假如說是調一塊錢，假如說有調整的話，我個人認為說這個是已經是十幾年，也沒有反應到票價上了，那這個以大台北地區，一個運輸的成熟度來講，不管是調整一塊，那這個對市民一個負擔，應該是不會那麼重。」
可要讓小黃族荷包失血了，70元起跳價，舊制費率到今年9月底，原本里程計費250公尺，延滯計時100秒，分別各跳5元。10月1日起計程車新制費率上路，里程少了50公尺時間也縮減到80秒就跳費5元，漲幅約1成4。
以台北市政府到新北市政府全程15公里路程，如果不計算延滯時間車資約345元左右，計程車新費率上路後大約413元，車資增加68元。
台北市公共運輸處一般運輸科科長陳俊宏：「七年多時間沒有漲價了，那事實上這幾天以來，包括物價或是各方面一些車價，那整個綜合去考量它的營運成本，跟消費者的一個接受度，所以我們才決定這個14%的漲幅。」
小黃、公車將在未來3個月左又調整價格，民眾荷包大縮水，就有香港調查指出全球上班族，每天上班交通費佔全年「淨收入」5%以上比例，新加坡42%、台灣41%、大陸37%，香港與南韓都是28%，日本19%。
隨著生活成本上漲，對上班族來說每天開支都得精打細算，企業若想留住人才，解決員工上班「交通成本」才是當務之急。
TVBS網路新聞整理報導
新聞來源https://tw.news.yahoo.com/下個月起計程車漲14-明年公車票價漲1元-124013773.html
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