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最便宜京海派論爭前後的文學空間使用心得

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內容簡介: 博客來 以1933年底至1934年初的京海派論爭為線索，采用知識考古學話語分析的方法，描述了中國現代文壇京派與海派的文化源流和存在形態，探討了海派與上海文化、京派與北平（北京）文化之間的關聯及由此衍生出的不同文學（文化）審美追求，再現了真實歷史語境中鴛鴦蝴蝶派、新感覺派、左翼文學、京派文學之間的交集和沖突，同時對魯迅、沈從文、周作人等作家的京派與海派話語的生成機制做出了新的學術闡釋。

王愛松，1965年生。1994年畢業於南京大學中文系，文學博士。現為南京大學中國新文學研究中心教授。着有《當代作家的文化立場與敘事藝術》《虛構的可能性及其限度》《政治書寫與歷史敘事》《對話性閱讀與批評》等，譯有《尼采在二十一世紀的影響》《不尋常的男人：塞萬提斯的時代和人生》《魔戒的鍛造者：托爾金傳》《馬克思主義與城市》《保衛空間》《政治地理學核心概念》等博客來網路書局。

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• 作者： 王愛松
• 出版社：上海人民出版社
• 出版日期：2015/10/01
• 語言：簡體中文

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內容來自YAHOO新聞

中市盼中央重視清泉崗轉型國際機場迫切性

桃園機場因豪雨淹水，機場交通大亂，台中清泉崗機場因設備不足，不能提供大型飛機轉起降，因此無法發揮救援實效；台中市觀光旅遊局局長陳盛山向中央喊話，希望重視清泉崗機場轉型為中部國際機場的迫切性，儘快改善機場設施和營運規模，讓中部七縣市可以「中進中出」，也可以發揮桃機備用機場的實質功能。

（張文祿報導）

交通部觀光局統計，去年清泉崗國際兩岸航線旅客總數158萬6千多人次，比前年增加20萬7千多人次，台中市觀光旅遊局局長陳盛山表示，目前機場民航滑行跑道寬度不足，而且只有11處停機坪，徒有桃機備降機場空名，無法發揮救援實效。

陳局長說，台中航空站93年3月遷到清泉崗機場後，民航機與軍方共用跑道，彼此互相干擾，民航起降額度受限，旅客雖然逐年成長，並在103年底升級為「乙等航空站」，但因現況種種限制，年旅客量要突破「甲等航空站」400萬人次以上，或飛機架次達4萬架次以上的門檻，並不容易。

陳局長建請中央，盡快規劃興建年容量400萬人次以上的新航廈，同時拓寬大型航機滑行航道寬度，讓大型飛機起降，轉型為國際標準的中部國際機場，而且可以分擔桃園機場的過載負荷。

新聞來源https://tw.news.yahoo.com/中市盼中央重視清泉崗轉型國際機場迫切性-070957571.html

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