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高速鐵路無咋軌道樁板結構路基理論與實踐限量出售

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內容簡介: 樁板結構是高速鐵路無砟軌道一種新的環保型路基結構形式，因其具有強度高、剛度大、穩定性和耐久性好以及建築成本適當、施工工藝簡單等特點，目前已在國內外多條高速鐵路路基以及普通鐵路不良地基處理中得到一定應用，並將會作為一種有效控制基礎變形尤其是工后沉降的地基處理方式而得到廣泛應用。

博客來網路書局博客來書店 盡管樁板結構從其傳力路徑上看類似於板式橋梁結構，但兩者本質上還是存在較大差別的，其一是樁板結構沒有墩台結構，也未設置支座，承載板與樁基或托梁的連接方式也明顯不同於梁墩連接構造；其二是傳統的橋梁結構每個墩台基礎大多采用群樁基礎，單個墩台樁基的根數、長度及樁徑均明顯多於或長於樁板結構的單個樁基。因此，針對樁板結構具體的結構構造特點，研究總結高速鐵路無砟軌道樁板結構路基的設計、施工質量控制理論和方法，對於推廣應用樁板結構路基具有重要的理論和工程意義。

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• 作者： 王峰
• 出版社：中國鐵道出版社
• 出版日期：2012/01/01
• 語言：簡體中文

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內容來自YAHOO新聞

鹽埔人不讓垃圾下船 集結百車怒圍漁港

屏東縣新園鄉鹽埔漁港，一艘從小琉球開回的貨船，在今天上午9點45分停靠，準備把打包好的垃圾進行卸貨，但附近村民聞訊後，立刻號召集結將近200人到場，至少100台機車圍堵不讓垃圾下船，最後貨船只卸下一車就駛離現場，避免衝突擴大。

上百輛機車停在鹽埔漁港，將近2百位村民集結包圍，正在和貨船公司的人大聲抗議，阻擋卸貨，因為船上滿滿的全是從小琉球載來的垃圾，鹽埔漁港發展協會理事長蔡健雄：「現在整個庄都很臭，建設都沒有，你起碼要有密封，隨便吊一吊臭死了，工作不能這樣做。」

由於十月是小琉球迎王平安祭典，屏東縣府核准每周3天，貨船從鹽埔漁港載運砂石及建材出發，空船載運垃圾回來，作業期限到十月底止，也明訂貨車必須繞開村內避免臭味、噪音影響當地村民，貨船業者無奈喊冤，既然是合法核准載運，為何不能將垃圾卸貨，鹽埔村民：「到現在至少有5個月了，都很臭很臭，非常臭，本來是停靠東港碼頭的，東港不停靠後，後來停靠大鵬灣，之後南平的里長帶人去抗議，現在就跑來鹽埔，當作新園鹽埔都是三等公民嗎？」

原來村民要求垃圾船要採密封方式運送，不讓臭油臭水和臭味流瀉全村，但5個月來都沒有改善，而且東琉線交通客船只停靠東港碼頭，順便運補民生物資，但是小琉球的垃圾卻反從鹽埔漁港上岸，村民認為好處都被拿走，只留下壞的，讓他們憤怒包圍漁港，絕不讓垃圾下船，貨船業者眼看居民情緒高漲，只匆匆載滿一車後就趕緊離開，避免紛爭擴大，但垃圾問題到底該怎麼處理，屏東縣政府還需要好好想一想。

新聞來源https://tw.news.yahoo.com/鹽埔-讓垃圾-船-集結百車怒圍漁港-011305901.html

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